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桥梁拆除

跨高速公路桥梁拆除技术-申慱太阳城官方网

来源:北京华盛康达专业建筑拆除加固 编辑:华盛康达 时间:2018-09-25 11:02
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跨高速公路的桥梁拆除施工比较复杂,既要保证在预拆除前桥梁的稳定和人员的安全,又要确保拆除施工时作业人员、周边建筑和设施、相邻半幅通车新建桥梁的绝对安全,同时还要尽可能减小对交通通行的影响,所以不论是在拆除施工前,还是施工中,或是施工后均要切实加强施工过程中的现场安全保障措施,严格执行安全操作规程,确保施工安全。桥梁机械破碎拆除技术看似简单,但从工期、经济性、实施难易程度等方面综合考虑是最切实可行的方案,对今后的既有路改造工程有着切实有效的指导作用。
分两幅设计,半幅桥宽12.0m,上部结构为(25+35+25)m连续预应力混凝土箱梁,箱梁梁高1.8m,直腹板高度1.4m,右半幅底板宽度7m,两侧翼缘板宽度各2.5m。下部为独柱式墩(φ1.8m)、肋板式台,桩基础。净空在原高速路面边缘为5.2m,在中央分隔带为5.13m。原桥梁桥下净空不满足新建道路要求,设计予以拆除新建。桥梁拆除时下穿高速全封闭,48小时内完成跨路部分的桥梁拆除及清理工作,拆除任务艰巨、紧迫,人员、机械设备、交通组织等工作安排必须合理、安全,确保桥梁拆除工作万无一失,顺利完成。  
2 桥面系的拆除  
2.1 凿除桥面铺装及护栏  沥青砼面层、桥面防水混凝土及护栏的拆除由桥梁中部向两端进行,用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘,并装车运走,桥面铺装的拆除顺序和时间与桥跨的拆除相互配合,以方便后续桥面拆除。  
2.2 拆除桥面伸缩缝  采用风镐将桥面伸缩缝拆除,如有机械通行需要,可在接缝处填上砂袋,以方便机械通行。  
3 机械破除上部连续箱梁施工工艺  凿岩机就位→拆除防撞护栏和箱梁翼缘板→拆除箱梁顶板和箱梁边腹板→(逐跨拆除后)→拆除箱梁底板、中腹板。  
3.1 拆除两侧护栏及翼缘板  
(1)主体拆除。利用凿岩机拆除防撞护栏及翼缘板,按由中间向两侧的顺序,在桥面用线标出翼板位置,两边对称进行。注意拆除的块体尺寸不得过大,以免下落后对支护及地面造成大的破坏。拆除到至翼板根部30cm处为止,以免在施工过程中提前破坏箱梁主体。  考虑到左右两幅桥梁间距较小、左半幅需要确保交通不中断,在拆除左半幅时机械作业由于没有回转空间,特在施工顺序上安排先拆除右幅全桥翼缘板,为桥下作业机械提供伸臂回转空间。拆除紧邻保留半幅桥梁一侧翼缘板施工时,在桥面上布置两台凿岩机,自跨中开始向两端对称进行破除,凿岩机座在箱身位置,边破边退。另一侧(有施工临空面)则直接安排两台凿岩机在地面上进行破除作业,破除时需要和内侧两台凿岩机保持对称同步。破碎开始后,派专人观测桥梁晃动及震动情况,如果出现桥梁晃动较大,则暂停外侧设备破碎,待内侧破除3m以后再进行破碎,避免在同一工作面产生共振,防止激振力过大造成桥梁结构过早破坏。
如图1。  
(2)破除翼缘板后桥梁结构刚度验算。  
1)老桥抗弯惯性矩计算图2所示。  
2)破除翼缘板后抗弯惯性矩计算图3所示。  
3)老桥荷载计算图4所示。  
4)刚度验算(按照简支梁计算)老桥验算荷载作用下跨中挠度。  
桥梁刚度满足要求。  
3.2 机械破除箱梁主体  在原有高速路面上先铺设一层彩条布,上铺一层竹篱笆,然后铺设50cm厚黄土覆盖层,加强对沥青路面的保护。在拆除箱梁顶板时必须要对称进行拆除,避免在拆除过程中箱梁出现整体倾斜,拆除箱梁腹板过程中,要保留中腹板。待边板拆除完成后开始拆除桥墩墩柱。要确保墩柱和中腹板同时完成拆除。  
3.3 拆除箱梁底板、中腹板  在顶板和边板拆除完成后,开始对立柱进行破除,但不把立柱破断保持破除外侧的完整性。机械开始破除中腹板将箱梁整体破除、断开,同时墩柱与腹板整体倒于地面上,这也同时确保了箱梁整体倒向受控。凿岩机对称逐块破碎,整个作业过程在24小时内连续进行,息人不息机。在地面上利用10台凿岩机,前后对称拆除,保证箱梁受力均衡。期间辅以长臂液压剪剪切剥离出来的连接钢筋。  
4 下部墩柱拆除  墩柱采用凿岩机直接进行破碎,割断钢筋,碎块直接装车运离工地。此外,应及时用汽车把碎块、碎钢筋清运出路面,清理碎渣和覆土,将两侧防护拆除,用水枪冲洗路面,恢复通车。